在本周举行的台北IDF上，Intel移动平台部门总经理Mooly Eden展示了一项新的笔记本散热技术，能够让笔记本外壳也变得凉爽起来。    目前，笔记本上使用的各种散热技术，主要目标都是将内部的热量散发出去，而并没有注意到笔记本四周的温度问题。这种情况的直接后果就是，虽然英文中笔记本经常被叫做“Laptop”膝上型电脑，但真正放在膝上使用就会知道，那经常会让你的大腿酷热难忍。
    另外，表面散热的问题对于超薄笔记本来说更为重要。如果要设计一款诸如MacBook Air或惠普Voodoo Envy 133这样的超薄机型，必须先解决表面散热的问题。
   为此，Intel想到了学习飞机制造技术。目前大家常见的客机喷气式引擎内部温度往往高达1000摄氏度，但其引擎外壳绝不能出现高温。因为引擎往往是挂在机翼上的，而机翼内部正是飞机油箱的所在，高温将是极为危险的。因此，飞机制造商引入了一种气流散热技术，在引擎内部元件和外壳之间导入一股气流，保持引擎外壳的凉爽。
    Intel在会上就展示了采用这种“流线型喷气”散热技术的笔记本，能够让笔记本的外壳保持凉爽。据称他们将向笔记本厂商授权这项技术，预计搭载该技术的笔记本明年就会问世。

在本周举行的台北IDF上，Intel移动平台部门总经理Mooly Eden展示了一项新的笔记本散热技术，能够让笔记本外壳也变得凉爽起来。    目前，笔记本上使用的各种散热技术，主要目标都是将内部的热量散发出去，而并没有注意到笔记本四周的温度问题。这种情况的直接后果就是，虽然英文中笔记本经常被叫做“Laptop”膝上型电脑，但真正放在膝上使用就会知道，那经常会让你的大腿酷热难忍。
    另外，表面散热的问题对于超薄笔记本来说更为重要。如果要设计一款诸如MacBook Air或惠普Voodoo Envy 133这样的超薄机型，必须先解决表面散热的问题。
   为此，Intel想到了学习飞机制造技术。目前大家常见的客机喷气式引擎内部温度往往高达1000摄氏度，但其引擎外壳绝不能出现高温。因为引擎往往是挂在机翼上的，而机翼内部正是飞机油箱的所在，高温将是极为危险的。因此，飞机制造商引入了一种气流散热技术，在引擎内部元件和外壳之间导入一股气流，保持引擎外壳的凉爽。
    Intel在会上就展示了采用这种“流线型喷气”散热技术的笔记本，能够让笔记本的外壳保持凉爽。据称他们将向笔记本厂商授权这项技术，预计搭载该技术的笔记本明年就会问世。